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| ROSARIO Su
reseña histórica |
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- La
ciudad de Rosario no tiene acta de fundación, nombre de fundador, ni fecha
precisa de nacimiento. Surge por el crecimiento natural y
lento de pobladores que van creando sus humildes viviendas, rancheríos
de barro y paja, que nacían
alre- dedor de la modestia de una capilla, en un entorno de campos, casi
siempre poblados de ganados y mulas que se comercializaban en el Alto Perú.
La capilla, es la Capilla de la Virgen del Rosario,
levantada en terrenos del Ca- pitán Santiago Montenegro, en la que el cura
párroco Maestro Antonio de Alzugaray, para 1731, inició las funciones de
curato, y donde se van
agrupando estas humildes viviendas hasta ir formando un poblado.
- El origen de este agrupamiento, data aproximadamente para
el año 1689, en que se instala el que habría sido su primer poblador el
Capitán Luis Romero de Pineda; mientras que para 1725, según algunos
historiadores, habría efectuado una fundación simbólica don Francisco
Godoy. Ëste era muy amigo de los indios calchaquíes, que vivían en guerra
con los guaycurúes, y logra que éstos se retiren hacia los límites del
Carcarañá -en lengua indígena es Cará-caráañá, que significa Carancho
diablo- lo que permite el crecimiento pacífico de lo que sería en el
futuro la ciudad de Rosario.
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Se conocen como sus primeros habitantes a las familias de
Juan Gómez Recio; Francisco Godoy y
Nicolás Martínez, a los que se agregaban algunos otros
habitantes, hijos, amigos y parientes,
y toma su primer nombre
como Pago de los Arroyos, en razón de estar ubicada en un
distrito regado por los arroyos Carcarañá, Ramallo, Blanco, Ludueña,
Saladillo, Frías, Seco, Pavón y
Del, Medio.
Rosario se transforma en Villa -Villa del Rosario- en
1823, denominándose- la "Ilustre y
Fiel" por méritos prestados a la causa de la libertad e
independencia de la provincia, hasta que el 3 de agosto de 1852, se la
consagra ciudad, por sanción del Señor Gobernador don Domingo Crespo
y a instancias del
General Justo José de Urquiza
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MAS
HISTORIA
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En tiempos de la colonia su potencial económico tuvo una
fuerte razón de impulso en el contrabando -en su mayor parte
realizado por navegantes portugueses que tocaban sus costas dada sus
favorables condiciones de desembarco, que presagiaban, la grandeza
de su futuro puerto. Ya
en las épocas previas a los movimientos de la independencia -25 de
mayo de 1810- la población rosarina prestó valioso concurso, al
realizarse (1806-1807) las invasiones inglesas, y
cuando el Virrey Sobremonte huía a Córdoba, dejando indefensa a Buenos Aires, un contingente de milicianos
de Rosario y la campaña, al mando del Capitán Cardoso, marchó en
su defensa y estuvieron bajo la metralla durante la invasión.Con el mismo fervor, Rosario participó
en los actos de la propia independencia en 1810, y aún le esperaba
su gloria mayor: ser cuna de la Bandera Nacional, que Belgrano crea y
hace jurar, el 27 de febrero de 1812, en las barrancas del río,
ante la Batería Independencia. Esa primera bandera de la patria,
había sido confeccio- nada por una dama rosarina, doña María
Catalina Echevarría.
Con los colores de esa bandera llegarán
posteriormente los batallones del General don José de San Martín,
para librar batalla por la independencia, en los campos del convento
de San Lorenzo.
Luego
del triunfo de Urquiza sobre Rosas, en la batalla de Caseros, que
permite la libre navegación de los ríos, Rosario se transforma en
puerto de ultramar, co- menzando un acelerado proceso de progreso.
Se convierte en ciudad desde el 5 de agosto de 1852; y
comienzan a fundarse instituciones fundamentales, banco,
aduana, aparece al primer periódico -"La Confederación"-
y el 15
de noviembre de 1867 nace, fundado por Ovidio Lagos, el
diario "La Capital", actualmente el más antiguo diario de
nuestro país, por ello "decano de la prensa argentina", y
que toma este título, porque dada la importancia alcanzada
por la ciudad, reclama para ella sea la capital de la República.
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En
1854 nacen las mensajerías, diligencias a caballo, que cubrían los
trayectos de Rosario a Córdoba, luego a Mendoza, Santa Fe, Tucumán,
Salta, Catamarca, y
que resultaron una anticipación de lo que serían luego los
modernos transportes ferroviarios.
Estas mensajerías sufrían los
avatares de los ataques indios en su trayecto, y en sus postas, se
conformaban puentes levadizos para defender a la cabalgada del robo
indio.
En 1854 se crea la jefatura Política, y
en 1858 la Municipalidad, la cual se instala legalmente el 12
de febrero de 1860.
Posteriormente,
don Guillermo Wheeiwright es el primer concesionario del ferrocarril
que nace bajo el impulso del gobierno de Mitre; y
ferrocarriles y
puerto conjugan una operación de gran progreso para la
ciudad.
Luego, su crecimiento fue constante. En
momento dado, su puerto, era el más importantes puerto del mundo,
tanto por la longitud de sus muelles, corno por la cantidad de sus
cargamentos, y
por él salió el primer cargamento de cereal de nuestro país
para Europa.
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