El Puerto Rosario ocupa una posición geográfica privilegiada en el marco del sistema multimodal de transporte que la Argentina y el Cono Sur han implementado de manera tan conveniente. Enclavado en el centro del llamado Corredor Bioceánico, une a Rosario con el Pacífico a través de Córdoba y Cuyo hasta Valparaíso (Chile}. Hacia el Atlántico se ubica frente a la Vía Navegable Troncal Santa Fe-Océano y la Hidrovía Paraguay-Paraná, extendiendo su influencia sobre un área a través de la cual transita la mayor parte de las exporta- ciones argentinas.

Vinculado además con el centro y norte del país por medio de excelentes conexiones terrestres, ofrece una elevada potencialidad para absorber los tráficos de comercio exterior del área de influencia del país, así como los tráficos de cargas emergentes del Mercosur y del área adyacente al Océano Pacifico, incluidas nuestra región de Cuyo y la República de Chile.Es prácticamente ineludible dejar de pensar en el posiciona- miento de Rosario como un verdadero Puerto de Dos Oceános.

El Puerto se extiende frente a la ciudad a lo largo de la de ribera derecha del Río Paraná. En relación a la ruta de navegación   se sitúa frente al tramo definido entre el km 4l3,35y el km 420,3. Esta localización, de sentido creciente hacia aguas arriba, tiene su origen en la Dársena Norte del Puerto de Buenos Aires y es considerada  vincula- ción precisa entre el Río de la Plata y el Río Paraná

LA CONSTRUCCION DEL PUERTO

Hacia finales del siglo XIX la región se incorpora definiti- vamente al mercado internacional como exportadora de productos agropecuarios, y Rosario se define como su principal puerto exportador.

En ese año, la ley nacional Nº 3885 propone el llamado a concurso para la construcción y explotación de un nuevo puerto, que se sustancia en 1900.

En abril de 1902 se adjudican los trabajos y la explotación a la empresa Hersent et Fils Schnelder et Cte., y en octubre del mismo año se coloca la piedra fundamental.

NACIONALIZACIÓN DEL PUERTO

El puerto de Rosario es nacionalizado en 1942. El traspaso de las instalaciones ("fiesta de la liberación económica", según un documento del antipersonalismo)  es un acontecimiento con ribetes de solemnidad, al que no deja de faltar el presidente de la Nación, Ramón Castillo

Desde el mismo momento en que el gobierno nacional se hace cargo del puerto,  la ciudad -a través de su prensa, y de las organizaciones empresarias que tienen puestos sus intereses en el movimiento portuario (la Bolsa de Comercio y la Federación Gremial de Comercio e Industria)- lucha con el objeto de que el cambio de régimen signifique un real beneficio para Rosario. A tal fin se propone una administración mixta que tenga su asiento en esta ciudad.

Sin embargo, dicha administración no cumple sus objetivos, y a largo plazo el puerto local es absorbido por el de Capital Federal y, al mismo tiempo, las sucesivas crisis económicas postergan aún más los sueños de crecimiento.

Cuatro años antes, el 24 de noviembre de 1938, se inaugura el Palacio de la Aduana con un acto que cuenta con la presencia del presidente de la Nación, doctor Ortiz.