En junio de 1943 en la estación naval
de Filadelfia, el destructor U.S.S. Eldridge fue sometido a un experimento
que
le permitiría ser invisible al radar, todo esto se asentaba en la teoría
del Campo Unificado de Albert Einstein. Cual fue el resultado de esto,
existió realmente este episodio...
Una serie de extrañas cartas recibidas
por un hombre de ciencia en 1956 hablaban de unos experimentos secretos que
habían vuelto invisible un destructor de la marina de los Estados Unidos y
lo habían teletransportado de un lugar a otro.
El USS Eldrige, ¿fue teletransportado de un puerto a otro?.
El "Experimento Filadelfia" es el
nombre que recibió un supuesto experimento ultrasecreto llevado a cabo por
la marina de los Estados Unidos en 1943, en el transcurso del cual un barco
se volvió invisible y fue teletransportado de un muelle a otro. Es una
historia que debiera conocer cualquier persona interesada en los OVNIS, el
triángulo de las Bermudas y otros mitos y misterios. En 1979 fue el tema de
un libro escrito por Charles Berlitz, principal gurú del culto al triángulo
de las Bermudas, y William Moore. Pero, ¿cómo se supo de este hecho, y qué
pruebas tenemos de que sea cierto?
La historia comienza con Morris Ketchum Jessup, un hombre de muchos y
variados intereses. En los años veinte fue profesor de astronomía y
matemáticas en la Universidad de Drake, en Iowa, y en la Universidad de
Michigan. Mientras preparaba su doctorado realizó investigaciones que
llevaron al descubrimiento de varias estrellas dobles que, posteriormente,
fueron catalogadas por la Royal Astronomical Society. (Se dice que poseía un
doctorado en astrofísica, pero no está claro si se lo otorgaron o no.)
Jessup pasó mucho tiempo estudiando ruinas mayas e incas y llegó a la
conclusión de que los edificios sólo pudieron ser construidos con la ayuda
de una tecnología superior extraterrestre. La falta de dinero le obligó a
abandonar sus investigaciones y a volver a los Estados Unidos, donde se puso
a trabajar en "The case for the UFO" (El alegato de los OVNIS), primero de
cuatro libros sobre el tema, en el que mezclaba un poco de objetividad
científica con mucha pseudociencia.
"The case for the UFO" fue publicado
en Nueva York en 1955. A lo largo del libro, Jessup pedía a sus lectores que
presionaran a sus representantes políticos para que exigieran
investigaciones acerca de la teoría del campo unificado, problema con el que
se había enfrentado Einstein durante los últimos veinte años de vida, y que
-creía Jessup- podría aclarar la incógnita de la fuerza propulsora de los
OVNIS.
El 13 de enero de 1956 Jessup recibió
la primera de dos cartas de un lector que firmaba Carlos Miguel Allende y
también Carl M. Allen. En sus incoherentes cartas, llenas de faltas de
ortografía y de puntuación, Allende advertía a Jessup que debía olvidar su
interés por la teoría del campo unificado. Una versión de esta teoría había
sido aplicada por la marina norteamericana en 1943 -decía- en un experimento
que había vuelto invisible a un barco, con terribles resultados para su
tripulación. Jessup contestó a su corresponsal pidiendo más detalles.
Allende no pudo proporcionarle más información.
Mientras tanto, Jessup y su libro habían sido tema de conversación en
Washington D. C. En julio o agosto de 1955, un ejemplar de "The case for the
UFO" llegó a la Oficina de Investigación Naval (ONR). Se descubrió que
contenía comentarios relativos al texto escrito en los márgenes, como si el
libro hubiese pasado por las manos de tres personas. Los comentarios
implicaban un conocimiento de los OVNIS, de sus sistemas de propulsión y del
origen y antecedentes de sus tripulantes.
El libro pasó a manos de dos oficiales de la ONR, el comandante George W.
Hoover, Oficial de Proyectos Especiales, y el capitán Sidney Sherby. Éstos
invitaron a Jessup a Washington, le enseñaron el libro y le preguntaron si
podía hacer algún comentario. Jessup dijo que, por la letra, uno de los
autores era Allende, y después entregó las cartas de Allende a Hoover y
Sherby. Los dos oficiales hicieron pasar a máquina el libro de las
anotaciones, para que resultara todo más claro, y la Varo Manufacturing
Company de Garland (Texas) publicó una edición limitada.
El interés de la ONR por el libro anotado nunca fue explicado de forma
satisfactoria, pero la ONR ha negado siempre que fuera oficial. Hoover y
Sherby estaban personalmente interesados en los OVNIS, tema que daba
entonces sus primeros balbuceos; según su introducción a la edición de varo,
su ilustrada opinión era que "ningún detalle, por desacreditado que esté
desde el punto de vista de la ciencia clásica, debe ser pasado por alto" en
la búsqueda de claves sobre la naturaleza de la gravedad. Por lo tanto,
debemos deducir que el interés de Hoover y Sherby era personal, que pagaron
los costos de la edición de varo, y que cualquier investigación posterior
fue emprendida por su cuenta.
No se sabe qué investigaciones pudo emprender Jessup, si es que lo hizo; su
relación directa con el asunto terminó la noche del 20 de abril de 1959,
cuando lo encontraron muerto en su furgoneta en Dade Country Park (Florida).
Dentro del coche cerrado había sido introducida una manguera conectada con
el caño de escape: según todos los indicios, Jessup se había suicidado.
¿Se Había Suicidado?
Sentado a la izquierda, el comandante George Hoover, quien investigo sobre
el tema y estuvo en contacto con Morris Ketchum Jessup.
La muerte de Jessup ha sido tema de muchas especulaciones. Algunos amigos
suyos dijeron que Jessup no era el tipo de persona que se suicida. Otros han
sugerido que fue asesinado porque se negó a dejar las investigaciones sobre
el enigma de los OVNIS. También se dijo que algo tuvieron que ver los
"hombres de negro". Sin embargo, otros amigos dijeron que Jessup estaba
deprimido a causa de problemas personales, y que había anunciado su suicidio
a un intimo amigo suyo.
Del corresponsal de Jessup, Carlos Miguel Allende o Carl M. Allen, se sabe
poco. Muchos investigadores trataron de entrevistarlo pero resultó tan
escurridizo como Pimpinela Escarlata. Entre los que le conocieron se cuentan
Charles Berlitz y William Moore, pero averiguaron poco. Con todo, lograron
identificar el barco empleado en el supuesto experimento: era el Eldridge.
Carlos Allende es un enigma viviente. Nació en Springdale (Pennsylvania) en
mayo de 1925, y se le suponen por lo menos cinco seudónimos. Es el menor de
tres hijos; su padre era irlandés, y su madre gitana. Se alistó en la Marina
de los Estados Unidos el 14 de julio de 1942, y se licenció el 21 de mayo de
1943. En julio de 1943 entró en la marina mercante, que abandonó en octubre
de 1952. Desde entonces ha sido una especie de vagabundo. Se dice que visitó
la corporación varo por invitación de su presidente, y que estuvo en
contacto con el doctor Edward U. Condon durante la investigación de OVNIS
que realizó en la Universidad de Colorado. Allende reconoció ser el autor de
las cartas de Jessup y de las anotaciones que había en el libro enviado a la
ONR. Se supone que negó que se tratara de una simple broma.
Allende afirma que, en 1943, un tal doctor Franklin Reno desarrolló una
aplicación de la teoría del campo unificado de Einstein que fue ensayada por
la Marina norteamericana en un experimento en el que el Eldridge y toda su
tripulación se volvieron invisibles. El experimento se realizó en el mar, en
octubre de 1943, y fue observado por Allende, que se hallaba a bordo del
buque Andrew Furuseth. Dijo a Berlitz y a Moore que el Eldrige estaba
sumergido en un extraño campo de fuerza que se extendía "hasta unos 100 m...
de distancia de cada lado del barco. Yo metí la mano, hasta el codo, en este
increíble campo."
El experimento fue un éxito, salvo por
los extraños y terribles efectos secundarios que sufrió la tripulación;
algunos hombres murieron, otros se volvieron locos, y unos pocos siguieron
recayendo en la invisibilidad. Una vez, en un bar del puerto de Filadelfia,
un grupo de tripulantes causó un escándalo al desaparecer de pronto.
Allende dice que el incidente apareció
reseñado en un periódico de Filadelfia, en otoño o en invierno, en algún
momento entre 1944 y 1946.
Allende también dijo que se realizó
otro experimento en el que el navío experimental fue teletransportado desde
su atracadero en Filadelfia a otro en la zona de Newport News, Virginia.
Allende no se hallaba presente, pero dijo a Jessup que había leído un
articulo acerca del incidente en un periódico de Filadelfia cuya fecha no
recordaba. "Puede haber sido en 1956 -dijo a Jessup en una carta-, después
de que se suspendieran los experimentos."
Finalmente, Allende daba su número de identificación en la Marina, Z416175,
y proporcionaba los nombres de testigos o personas que, de algún modo,
podían confirmar su historia.
La historia del Experimento Filadelfia se basa, sobre todo, en la
información contenida en dos cartas enviadas en 1956 por Carlos Allende (Carl
Allen) a Morris Jessup. En la traducción no se han mantenido las faltas de
ortografía del original, pero se ha intentado preservar el sorprendente
"tono" de Allende.
Estimado doctor Jessup:
Su invocación al público para que se mueva en masa sobre sus representantes
y haya así suficiente presión colocada en un correcto y suficiente número de
lugares donde pueda ser aprobada una ley para que la Teoría del Campo
Unificado del doctor Albert Einstein (1925-27) sea puesta en práctica no es
nada necesaria.
Se usaron los "resultados" de mi amigo Dr. Franklin Reno... Los resultados
fueron y son hoy prueba de que la Teoría del Campo Unificado hasta cierto
punto es correcta... El "resultado" fue la completa invisibilidad de un
barco, tipo destructor, y toda su tripulación. Estaba navegando. (Oct.
1943). El Campo fue efectivo en una forma esferoidal oblata que se extendía
cien yardas (más o menos, debido a la posición lunar y latitud) fuera de
cada lado del barco. Cualquier persona dentro de esa esfera se volvía de
forma vaga pero él también observó a esas personas a bordo de ese barco como
si ellas también estuvieran en el mismo estado y sin embargo estuvieran
andando sobre nada. Cualquier persona fuera de esa esfera no podía ver nada,
salvo la forma claramente definida del casco del barco en el agua...
Quedan muy pocos de la tripulación experimental original ahora, Señor. La
mayoría enloqueció, uno salió a través de la pared de su alojamiento a la
vista de su mujer e hijo y otros 2 miembros de la tripulación (No volvió a
ser visto), dos "se fueron al Fuego" o sea se inmovilizaron y se incendiaron
mientras llevaban unas brújulas comunes... (ardieron 18 días)... El
experimento fue un éxito completo. Los hombres fueron fracasos completos.
Revise periódicos de Filadelfia buscando un parrafito (parte superior de la
hoja, interior del periódico cerca del tercio final del periódico, 1944-46
en primavera u otoño o invierno, no en verano) de una noticia describiendo
las acciones de los marineros después de su viaje inicial. Asaltaron un
local en el astillero de la Marina "Gin Mill" o "Beer Joint" y causaron
tanta conmoción y parálisis de las camareras que poco de comprensible se les
pudo sacar, que el párrafo y el que lo escribió No Lo cree, y dice "Sólo
escribí lo que oí y esas mujeres están locas..."
Le pido que haga este poco de investigación sólo para que se trague la
lengua cuando recuerde lo que "pidió que se haga ley".
Muy irrespetuosamente suyo, Carl M. Allen
P.S. Ayudaré más si usted ve que puedo. (Z416175)
Días después
Notas en adición y pertenecientes a la misiva...
Quiero mencionar que de algún modo también el Barco Experimental desapareció
del muelle de Filadelfia y muy pocos minutos después apareció en otro muelle
en Norfolk, Newport News, en la zona de Portsmouth. Éste fue señalado y
claramente identificado como el lugar pero entonces el barco, de nuevo
desapareció y volvió a su muelle de Filadelfia en sólo unos pocos minutos o
menos. Esto también fue notado en los periódicos. Pero he olvidado en qué
periódico lo leí o cuándo pasó. Probablemente al final de los experimentos.
Podría haber sido en 1956, después de que terminaran los experimentos, no lo
puedo decir con seguridad.
Muy sinceramente,
Carl M. Allen
Estimado señor Jessup:
Me pide lo que es equivalente a pruebas positivas de algo que sólo la
duplicación de los dispositivos que produjeron "este fenómeno" podrían
darle... Nunca podré satisfacer esa actitud... Puedo ser de alguna ayuda
positiva para usted en mi mismo pero para hacerlo requeriría un
Hipnotizador, Pentotal Sódico, un grabador y una excelente dactilógrafa para
producir material de valor para usted...
Soy un contemplador de las estrellas Sr. Jessup. No lo disimulo y el hecho
de que... estoy seguro de que el hombre irá adonde ahora sueña con estar...
hacia las estrellas vía la forma de transporte con que tropezó
accidentalmente la Marina (para consternación suya) cuando su barco exp.
despegó y apareció un minuto después más o menos a varios cientos de millas
marinas de distancias... Quizás la Marina ya haya usado este accidente de
transporte para construir sus OVNIS. Eso es un avance desde todos los puntos
de vista. ¿A usted qué le parece?
Muy respetuosamente, Carl Allen.
