ENTREVISTA A TERAN

Mi nombre es: José Bernardo Terán.
Nací en ese, mí querido San Julián el 29 de marzo de 1931 fui el segundo de cuatro hijos de Doña Carmen y Don Ramón Terán. Pase los primeros años de mi vida, como es lógico con mi familia en nuestro San Julián, terminado el estudio primario, la directora de la escuela de Artes y oficios “José Menéndez” de Rió Gallegos y aprobado el mismo, los alumnos recibían un certificado que los acreditaba como carpinteros o mecanizo tornero. En mi caso logre el mecánico tornero y hago propicia esta oportunidad para agradecer muy especialmente a todas aquellas personas que hicieron posible la existencia y el soporte de esa escuela que como a mi y a muchos otros nos abrió la puerta de un futuro.

Comencé mi vida laboral en mayo de 1948 en el frigorífico, luego trabaje un corto periodo en taller de “Pena e hijos”, compartiendo tarea con el gran amigo Joaquín y su padre, luego me traslade a Bs. As. Con la idea de continuar estudiando, logre el diploma de Técnico Mecánico otorgado por la escuela técnica Nº 1 “Otto Kruse” de la ciudad de Bs. As. Inicie los estudios de ingeniería en la universidad de Bs. As. En 1975 decidí emigrar de Argentina y fui a radicarme a Australia, lugar en el cual resido actualmente, cerca de la ciudad de Brisbane, costa noroeste sobre el Océano Pacifico en Australia.

Me incorpore en la compañía Frigorífico Swift de la plata de Puerto San Julián en...

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ENTREVISTA A PRINOS

Pequeña reseña biográfica como el nombre suyo, el lugar, el trabajo, fecha de Nac., si tiene hijos, la residencia.
¿Queres saber todo sobre mi vida entonces?
Yo me llamo Jorge Prinos, nací en Puerto. San Julián, me case en Puerto. San Julián, tengo una hija, dos nietos,

¿Usted trabajaba en la swift nada más? ¿Que función? ¿Algún otro lado trabajo?
No yo empecé a trabajar en el frigorífico Swift de pto. San Julián

¿Siempre trabajo en la swift?
Siempre, Empecé trabajando en el remolcador. Yo manejaba este (señala foto) remolcador es decir que se hacían los transbordos al comercio-o- mercado local

Ese es el famoso remolcador que esta en san Julián
No este es el que esta allá en el CEMA

¿A ese es? ¿Siempre trabajo en lo mismo o fue cambiando?
No, no fui cambiando, este trabaje en… empecé como patrón de remolcador, para hacer los transbordos, después, como era ayudante de sala de maquinas, empecé a trabajar en sala de maquinas, hasta que llegue a jefe de maquinas, y este… en san Julián estuve hasta el año...

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ENTREVISTA A BACCARILI

¿Cuál es su nombre?
Mi nombre es Carlos Segundo Baccarili
Para usted ¿Qué cree que hizo la Swift?
Lo que hizo Swift fue pagarle a todos y cerrar todas sus puertas con llave e irse, dejando todo
¿Todo?, los documentos arriba de la mesa, ¿todo?
Todo, les pago a toda la gente, a nadie le dejó un centavo. Es por eso que yo aprecio a la Swift, porque te enseñan a trabajar y aprendes a trabajar, incluso yo arreglaba las cosas por teléfono, llamaba a Comodoro Rivadavia, o a algún otro lado cuando había un problema, y se arreglaba todo al instante. El frigorífico siempre te defendía. El gerente siempre se comportaba bien, era solidario, ayudaba, se comportaba bien con los empleados, nunca te molestaban para retarte. Se trabajaba en serio, yo llegaba a matar 4600 animales por día y hubo un tiempo que era 6000, cantidad exacta, y cuando las cosas no salían uno llegaba a llorar, cuando se rompía la noria, etc.
Lo importante era la producción, la cantidad de producción
La producción y bien, porque después cuando venían inspecciones de Inglaterra para comprarte, se traían a los veterinarios especiales, todo para que te revisen. Acá en Gallegos nos pasó una vez que vinieron los japoneses y recorrieron la fabrica, y como estaba en un basural, no nos compraron ascienda, cuando nosotros nos descuidamos ellos entraron y recorrieron todo el basural y sacaron fotos por todos lados, fíjate lo que es el trabajo de la competencia, la gente ignora que existe todo eso y esta todo correctamente bien, imagínate si hay una rata ellos ven una rata y no te compran mas carne, son delicados y no hay suciedad, yo tenia una mujer en la puerta, para limpiarse las botas todo, ni el gerente podía pasar, si iba a pasar tenia que limpiarse las manos...
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Trascripción textual de la conversación con Guillermo Beheman

“Ingrese al frigorífico Swift en Río Gallegos en enero de 1952, como apuntador en la sección cueros y trabaje hasta febrero de 1953 en que debí cumplir con el servicio militar.
En el momento que yo me retire ingreso mi hermana a trabajar.
Luego de cumplir con el servicio militar regreso a trabajar como secretario del superintendente, mi hermana continua en la contaduría, el trabajo en la superintendencia era de tipo administrativo por ejemplo la confección de los reportes semanales de producción de tripas, cueros, todo redactado en ingles, también de los gastos de la sala de maquinas, de la cantidad de carbón que quemaban las tres calderas (150 o 160 toneladas semanales). Antes del carbón de Río Turbio el carbón era ingles. Los barcos traían carbón y llevaban carne congelada.
Los buques llegaban a fines de marzo y seguían cargando hasta julio, los capones como les decía eran ingleses, suecos, alemanes, y argentinos. A mi me tocaba ir abordo con las autoridades de Aduana y Prefectura, generalmente iba el contador, yo también oficiaba de interprete. Durante los días de carga, en una de las dos mareas diarias se cargaban 85 toneladas, tenia que ir a retirar un formulario con la temperatura de la carga que ingresaba a bordo. Esto era obligatorio controlarlo todos los días en cada...

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Conversación con Agusto Sotomayor

(Trascripción total de la grabación)

“Ingrese al frigorifico el 24 de diciembre de 1.939. Las tareas iniciales fueron las de pintar latas para envasar hígados. El encargado era Guillermo Behenam padre. Entre los años 1.942 y 1.943 trabajé en carpintería. Luego pase a los talleres, donde estuve seis o siete años. Luego fui ayudante del segundo jefe de maquinas entre 1.948 y 1.950. Realizábamos la reparación general de las maquinas bajo el control de José Sánchez. El trabajo era fundamental reparar las maquinas de frió que trabajaban a carbón. Las compresoras de vapor eran dos, cuatro calderas se tenían para movilizar la fabrica, los arreglos permitían continuar la matanza y mantener la temperatura a 20 o25 grados bajo cero para el congelamiento de la carne.
El carbón siempre fue ingles que venia en barcos especiales...

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